你相信吗？如今还坚持开油车而绝不买电车的人，是因为这几点

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满大街都是绿牌车，为什么还有人宁可多花油钱，也不肯换一台电车？

他们是看清了电车的短板，还是仍被旧观念和现实账本困住了？

“电动汽车不是未来”“人人开电车简直是做梦”“电车真能让地球更清洁吗”，这些是近来一些外国媒体对电动汽车下的判断。

去年第三季度特斯拉销量不及预期，丰田章男随即再次批评电动汽车，称它是“低级产品”，“根本不算新能源”，并表示要抵制到底。

与此同时，有消息称苹果放弃造车，奔驰放弃2030年全面电动化计划，福特和捷豹路虎放慢纯电车型开发，通用推迟电动皮卡扩产。

欧美日车企巨头接连看衰电动车，有的重新投入燃油车研发，有的转向其他动力路线。

这股风气也影响到国内一部分消费者，让坚持开油车的人更觉得自己有道理。

现实中，这样的例子并不少见。

不少老车主手握十几万元预算，在4S店转了一圈，最后还是买了一台大众或丰田的燃油车。

很多人不理解：电车的大屏、智驾正热，国产新能源性价比又高，为什么偏偏选配置相对落后的油车？

2023年中国SUV销量前五名中，有4款是电动车、1款是燃油车；

有4款是国产品牌、1款是外国品牌。

而2013年的前五名里，长城占了两席，其余仍以日系、韩系、德系为主，没有一款电动车。

短短十年，国产电动车从无到有，迅速占据了主流位置，市场格局几乎被彻底改写。

消费者为什么越来越多地选择国产电动车？

把购车动机拆开来看，大致可以分成三层：一是选国产，二是选配置，三是选电车。

这三层原因相互叠加，构成了电车快速普及的基础。

反过来，坚持开油车的人，往往也是在其中某一层上还存有疑虑，或者有不同的盘算。

先说国产。

过去国产车常被看不起，不少人条件好了，第一件事就是摆脱国产车的标签。

那时国产车起步晚、技术薄，发动机、变速箱、底盘这三大核心部件，多半用的是外国车企淘汰下来的技术。

比如1997年奇瑞起步时，买的就是福特一条已经淘汰的两气门发动机生产线。

即便到了20多年后，仍有车型沿用老款本田CR-V、老款日产逍客的底盘技术。

国产车当时缺少规模效应，为了压价降成本难免偷工减料；

又缺乏品牌认知，只能靠模仿外观来抬高身价，陆风X7、众泰SR9就是典型。

这段历史，也是很多老车主至今对国产品牌心存芥蒂的原因。

不过如今情况已经大不一样。

国产车的质量明显提升，从过去被嫌弃的“低端货”，变成了走向世界的产品。

特斯拉把超级工厂建在上海，就算先不谈研发，中国的汽车制造能力也已经跻身世界前列。

对国产车的轻视，正在被越来越多的实际体验消解。

再说配置。

国产电动车的吸引力，很大一部分来自配置：大屏、冰箱、全景天窗、智能互联，往往不用额外加钱。

有人去年到宝马店看车，发现一台百万元左右的低配X7连真皮座椅都没有；

而二三十万元的国产车，液晶仪表、按摩加热座椅、电吸门、空气悬挂、智能驾驶、联网功能几乎一应俱全。

同价位的欧系车有时还得手动调座椅，豪华品牌的配置优势已经不明显。

国产电动车则一上来就把配置给足：7.

98万元的秦PLUS配了插混系统和中控大屏；

银河E8车身长约5米，百公里加速3.

49秒，配备45英寸中控大屏；

还有车型配上了卫星通信。

理想L9、问界M9更是越级挑战X7、GLS的市场。

这并不是说消费者买不起X7，而是国产车的性价比更高。

毕竟大多数车主并不是硬核玩家，底盘、悬挂甚至轮胎，都不是他们最先考虑的问题。

大家更关心的是车型、品牌、配置、功能、外观，以及最重要的价格。

就像十几年前很多人买iPhone，并不是冲着参数，而是想玩水果忍者和愤怒的小鸟。

价格下探之后，选择就更多了。

6万元左右的电车里，吉利银河、比亚迪海鸥、名爵MG4、极狐T1、五菱缤果、缤果S都颇有吸引力。

这些车虽然属于A0级小车，但电车结构让内部空间并不局促，还配有大屏，用电成本低，保养也便宜。

对预算有限的家庭来说，这比同价位的油车显然更有诱惑力。

第三点，也是最关键的一点：选电车本身。

十年前欧洲推动电车，打的是环保旗号。

可工业革命时期怎么没人追究环保？

前几年为了环保大力发展新能源，过两三年又说新能源不环保，这种说法前后矛盾。

何况环保固然重要，真正出于环保而买电车的消费者又有多少？

消费者买电车，动机大多很实际：地方补贴、免购置税、上牌方便、性价比更高、加速更快、电费更便宜，或是想追赶新潮流，或是崇拜马斯克。

现在又多了一条，就是价格更低。

前两年车企喊的还是“油电同价”，今年已经变成“电比油低”。

国产电车卷到这个价位，不少人自然会问：还要燃油车干什么？

曾经还有一种说法，认为开电车的人不懂车。

那什么才叫懂车？

开日系的说，省油、耐造、保值才叫懂车；

开德系的说，稳重扎实、跑高速不飘才叫懂车；

开宝马的说，操控好、够运动才叫懂车；

开奔驰的说，有牌面才叫懂车。

而跑网约车的会说，续航长、价格低、空间够、操控也不差的比亚迪秦才叫懂车。

所以，懂不懂车很大程度上取决于立场，而立场往往又由钱包决定

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